走完了墨脱才知道这条徒步线就要没了

2019年10月之前，曾经的“中国徒步第一线”

9月底完成墨脱徒步。派墨公路正在施工预计过两年也通车，且公路大部分覆盖徒步线路，加上修建水电站等工事，曾经的“中国徒步第一线”可能就快要消失。

“像尼泊尔等其他国家，修路的同时会专门把徒步线路保护起来，但是我们不会，因为覆盖原有的路线这样最省成本。我在十一月底可能也走了。”——四海客栈老板曾眼镜（传说中的人物，独自在汗密待了十多年）

墨脱徒步线现在基本已经不用按照传统线路走完7天到墨脱，阿尼1号桥之后就是公路，乏善可陈，再走公路走三天不是一个好的选择。

因此墨脱线已经被精简为松林口－阿尼1号桥的3天。这三天基本上是最精华的部分，第一天早晨从松林口出发，需要在中午之前翻过海拔4200米的多雄拉山，9月底没有积雪，只是山上寒气很重，风大。腿力好的话下午可以到拉格——线路上的传统休整点，再走4个小时到大岩洞。拉格的驻点现在基本上都拆除了，只余一间屋子，预计未来也将全部拆掉。在拉格去大岩洞的路上，由于修路导致的大规模砍树和机械碾压，导致道路非常泥泞，甚至比以前更加难走。

第二天的后半程开始经过蚂蟥区，直到汗密可以休息，食宿条件在路上算是很不错的了。在汗密见到传说中的曾眼镜，人也和传说中一样好，几乎有求必应。曾眼镜好酒，晚餐席间听听墨脱徒步的故事很有意思，让人感觉像是在汗密就抵达了终点站。但也向我们吐露准备离开待了十八年的地方。不知道以后再走墨脱的人还有没有机会碰到他。

最后一天则是和蚂蝗搏斗的一天，基本上不是在赶路就是在赶蚂蟥，手机或者拍摄设备都没怎么拿出来用。

我们运气很好，走墨脱前半个月都在下雨，后半个月也下雨，唯独我们走的这三天没下雨。下雨和不下雨最直接的区别就是蚂蟥的数量，向导形容如果下雨的话，蚂蟥是“铺天盖地”的过来。以及路过塌方区的时候，天气好的情况下，危险系数也降低了很多。否则会有泥石流，山体滑波等不可预计的情况发生。所以综合来说，一路上都很顺利。

2011年在川藏线，住在波密的时候看到墨脱方向的路牌，萌生走一趟的念头，但由于当时没有什么装备，决定以后再来走（现在才知道从波密到墨脱再到八一是反穿线路，难度极大）。

2012年波密到墨脱的扎墨公路通车，中国最后一个不通公路的县成为历史。9年时间，墨脱县城已经很繁华，与其它小县城没有什么区别。安妮宝贝「莲花」笔下三五块钱一双的胶鞋现在基本上都要20多了。

时间真的很快。

附上视频——