普惠降费，吹响货运改革进行曲

记者从中国铁路总公司获悉，继4月1日铁路货运降价降费、让利60亿元后，自5月31日起，铁路部门将降低铁路专用线（含专用铁路）代运营代维护（以下简称代运代维）、自备机车货车检修服务收费，预计每年向广大货主和企业让利约9.4亿元，进一步降低社会物流成本，支持实体经济发展。（人民网北京6月1日）

与公路货运和航空货运相比，铁路有着独特的优势。铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运输能力大，成本相对较低，运输货物几乎不受重量和容积限制，特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显。近年来铁路部门紧紧盯住运需矛盾最突出、调整结构最迫切、增量效果最显著的重点通道、重点区域和煤炭、矿石、多式联运三大业务板块，强化运力保障，优化运输组织，确保了全年货运增量任务目标的超额完成。

笔者认为当前经济环境下，铁路部门实施普惠降费举措，吸引货主的眼光，主动让利，这对铁路竞争力的大幅提升产生了非常直接的影响。因为铁路又快又便宜，且对企业和国家环境治理都有益，让选择更加环保、便宜运输方式。以此来提高铁路货运量，拉动中国经济持续增长。另外一个方面也表示出中国铁路企业深化改革的坚定决心。中国铁路目前的发展方向是正确的，逐利不是其第一位考量，政治与社会效益才是。真正市场化的公司只为利润服务，不为福利服务。扣除不必要的服务收费，不与民争利。发挥铁路量大、站点广泛、节能环保优势，在市场上把货运量切实提升起来。降价降费、让利，用市场经济去检验铁路货运改革成效。（杨畅）