集通铁路

雄商高铁在2025年9月1日全线进入铺轨阶段，这事儿算是个里程碑。据中国铁路官方消息，铺轨从河北河间和山东郓城两个基地同时启动，效率看起来不低。线路全长552公里，设计时速350公里，北起雄安站，经河北、山东、河南，终至商丘站。河北段占258公里，山东段269公里，河南段只有25公里，分布上有点不均衡，但覆盖了关键地区。

铺轨启动意味着项目从基础建设转向轨道铺设，工程进度加快了。IT之家报道说，这高铁是“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，建成后能优化路网功能。我觉得，这种大项目对区域经济拉动作用明显，但实施过程中总会有挑战，比如征地协调或环境评估，这些细节往往决定成败。

铜川站完工了，八月二十七日，站房和附属房屋装饰装修全面结束，西延高铁开通运营进入倒计时。这座位于耀州区、离市区仅两公里的车站规模不算小，三台七线，总建筑面积接近两万四千平方米。据西铁资讯披露，光站房就有一万二千平方米，最高容纳千人候车。

建筑本身有点意思，外观借鉴药王山和耀州地貌，把“红色照金”和“青色耀瓷”揉在一起。候车大厅主题叫“星星之火，照古耀金”，罐罐墙造型用了耀州瓷的色调——看得出来，设计团队不想扔了本地文化。虽然这类文化符号的植入在近年高铁站中不算罕见，但至少铜川没完全照搬模板。