集通铁路

9月中下旬，第七届“最美铁路人”先进事迹巡回报告团陆续在上海、南宁、南昌、九江、郑州等城市开展活动。据本报报道，报告团通过现场报告和电视电话会议形式，面向铁路干部职工和院校师生分享一线工作经历。首站上海，9月19日上午8点30分，上海局集团公司调度楼多功能厅内座无虚席。五位先进代表登台讲述，包括立志开最快火车的司机孔祥配、用真情服务旅客的列车长车菲菲等。他们的故事没有宏大叙事，聚焦日常工作中的攻坚细节。比如车菲菲提到如何用“西子号”服务温暖旅途，孔祥配分享驾驶动车组的安全心得。这些内容直接关联铁路运营实际，听得出现场观众的反应很实在。

站在北京的任何一座主要火车站，都能感受到那股流动的脉搏。这不是简单的交通工具集合，而是一个精密运转的系统。据中国铁路总公司资料，北京枢纽的“七站两场”布局覆盖了高铁、普速、市郊等多层次网络。每个站点都有其独特定位，比如丰台站作为亚洲最大铁路客运站，拥有32条到发线，承担着京广高铁等重要干线任务。但更值得关注的是这些设施如何协同工作，避免了早期单一车站的拥堵问题。

回想二十年前，进京列车往往集中在北京站或西站，旅客换乘不便。现在不同了，各站通过城市轨道交通无缝衔接，形成了一张动态调度的网。京张高铁开通后，从北京北站到张家口的时间缩短至一小时以内，这不仅是速度提升，更是区域一体化的体现。我坐过几次京张线，车厢里既有滑雪爱好者，也有通勤的商务人士，这种混合客流反映了铁路服务的广度。

沈白高铁定于9月28日正式投入运营，这条连接沈阳与长白山的交通动脉标志着东北高铁网络的又一次关键扩展。吉林文旅部门借此契机推出了一项创新活动，邀请普通民众参与高铁开通的“剪彩”仪式。据吉林文旅官方发布，这一举措旨在打破传统庆典的局限，让沿线居民成为旅游推广的直接参与者。不少当地市民已表达出浓厚兴趣，期待亲身见证这一时刻，并向全国游客发出访问邀请。

高铁线路全长超过400公里，设计时速达到350公里，吉林段覆盖通化、白山等多地。它将长白山、鸭绿江等景点串联起来，形成一条高效的旅游通道。与此同时，G331国道吉林段也将在同一天实现全线贯通，进一步强化区域交通联动。景区准备工作基本就绪，据沿线管理人员透露，接待能力已提前升级，以应对预期中的客流增长。

国际布鲁内尔奖2025年获奖名单公布，日本铁路项目成为焦点。这个以铁路列车和车站建筑设计为评选标准的奖项，将荣誉授予了西日本铁路公司的观光列车“银河号”和九州铁路公司的蓄电池电车“电池号”，同时上野站公园口车站建筑和长崎站也在车站类别中获奖。据共同社伦敦消息，这次颁奖恰逢现代铁路200周年纪念，让中断多年的奖项重现活力。

“银河号”列车2020年投入运营，行驶在关西、山阴等地区。车身采用青金石蓝色调，设计灵感源自天空与海洋的融合。九州铁路公司的“电池号”则展现了不同的设计理念，这款2016年启用的电车依靠蓄电池驱动，白色与蓝色相间的外观配以宽大车窗，突出环保与简约的主题。布鲁内尔奖以英国著名工程师命名，创立于1985年，每两至四年评选一次。日本铁路项目此前多次获奖，包括2014年的“七星在九州”列车，显示出该国在铁路设计领域的持续创新能力。

走进合肥车辆段的检修库，轨道上停满了普速客车。技术人员穿着工装，手持工具忙碌着。敲击声、仪器滴答声此起彼伏，整个空间弥漫着机油和金属的气息。今年暑运刚结束，这些车辆经历了高强度运营，现在正进入秋季整修期。据合肥车辆段提供的信息，总共1077辆普速客车需要检修，确保双节期间能安全上线。暑运期间42组客车承担了大量运输任务，磨损不可避免，秋季检修成了关键环节。

检修过程注重细节，走行部、车电装置、车钩缓冲装置等安全核心部位是检查重点。电加热隔离开关和应急电源也得调试到位。技术人员执行“记名检、记名修”规范，每项工作都有记录。这种记名方式能追溯责任，提高可靠性。现场看到，工人们弯腰检查底盘，不时用设备测量数据。记名修不是新概念，但在大规模作业中显得尤为实用。据一位车间主任介绍，今年增加了视频监控装置的检查频次，以防突发故障。

超强台风“桦加沙”正朝着中国东南沿海移动，据中央气象台预报，这个今年第18号台风将于24日在广东深圳到徐闻一带登陆。福建沿海地区已经感受到外围影响，阵风强度可能达到10到11级。龙岩铁路部门迅速行动，部分列车服务暂停以防范风险。这种提前停运的做法看似保守，实则体现了安全优先的现代应急理念。毕竟，台风路径多变，稍有不慎就可能引发连锁反应。

铁路停运不是简单的一刀切决策，中国铁路南昌局集团有限公司在福厦、厦深等多条线路上启动了防洪防台风Ⅳ级应急响应。从23日中午开始，江西、福建往返广东的列车逐步缩减班次，24日全天这些方向列车全面停运。具体受影响的车次包括龙岩至深圳北的D2351次等4.5对列车。停运规模看似有限，但覆盖了关键通勤走廊，折射出台风对区域交通的潜在冲击。

2025年9月19日下午，哈尔滨东站迎来了一趟不寻常的列车。Y64次“悠享龙江·银旅号”缓缓启动，载着368名老年旅客驶向港澳方向。这趟列车是中国铁路哈尔滨局集团有限公司今年开行的首趟适老化旅游专列，标志着黑龙江银发旅游服务向更远区域延伸。银发群体占比高达85%，最高龄游客86岁，列车从设计到服务都围绕老年需求定制。

列车上配备了无障碍通行设计和紧急呼叫系统，医疗功能区和智慧健康屋也融入其中，确保旅途安全。行程采用“一铺到底、同铺往返”的模式，免去了中转换乘的折腾。这种安排让老年旅客能专注于享受旅程，而不是疲于奔波。车上还提供低糖低盐的定制餐食，搭配象棋比赛和红歌演唱等活动，营造出温馨氛围。

2025年9月19日下午，哈尔滨东站迎来了一趟不寻常的列车。Y64次“悠享龙江·银旅号”缓缓启动，载着368名老年旅客驶向港澳方向。这趟列车是中国铁路哈尔滨局集团有限公司今年开行的首趟适老化旅游专列，标志着黑龙江银发旅游服务向更远区域延伸。银发群体占比高达85%，最高龄游客86岁，列车从设计到服务都围绕老年需求定制。

列车上配备了无障碍通行设计和紧急呼叫系统，医疗功能区和智慧健康屋也融入其中，确保旅途安全。行程采用“一铺到底、同铺往返”的模式，免去了中转换乘的折腾。这种安排让老年旅客能专注于享受旅程，而不是疲于奔波。车上还提供低糖低盐的定制餐食，搭配象棋比赛和红歌演唱等活动，营造出温馨氛围。

热滑试验列车缓缓驶出建德站，沿着新铺的轨道向衢州方向行进。这一幕发生在2025年9月21日，标志着杭衢高铁接触网热滑试验正式启动。试验计划持续到9月23日，期间列车以不超过80公里的时速运行，通过受电弓滑行来检测接触网与受电弓的配合情况以及受流网压等关键参数。据钱江晚报报道，这一步骤是电气化铁路联调联试前的必要环节，目的是确保设备达到后续测试条件。

杭衢高铁全长约131公里，设计时速高达350公里，线路从建德市出发，途经多个站点，最终抵达江山站。桥隧比例接近八成，显示出工程在复杂地形中的挑战性。项目预计在今年12月具备开通运营条件，这为区域交通网络添上了重要一笔。

台风“桦加沙”在9月21日加强为超强台风级，正朝着广东沿海逼近。深圳铁路部门迅速做出反应，宣布从23日中午起逐步停运列车。这种提前预警机制体现了应对极端天气的成熟度，毕竟台风路径多变，安全永远是第一位的。据深圳新闻网报道，停运计划分阶段实施，18时开始全面停运，持续到24日午夜。涉及线路广泛，包括杭深、甬广等高铁路线，几乎覆盖了深圳对外的主要通道。

铁路运输中断直接影响数以万计的旅客出行，退票政策宽松，30日内可全额退款，不收费。优先线上办理，减少人群聚集。这种安排合理，但实际操作中可能遇到系统拥堵问题。想想那些赶着回家的旅客，计划全被打乱，台风天总是带来这种无奈。