世界最长高速铁路跨海大桥建设取得阶段性成果。通甬高铁杭州湾跨海铁路桥海中引桥最后一根钢管桩近日完成沉放，标志着该桥主体施工进入加速阶段。这座全长29.2公里的双线铁路桥设计时速达350公里，采用无砟轨道技术标准，是目前全球在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海桥梁。
海中引桥施工是整个项目的核心环节。引桥全长约17.9公里，占跨海大桥总工程量的六成。施工团队克服了杭州湾海域强风、急流、大潮差的特殊环境挑战。该区域全年有效作业时间不足200天，海底泥沙层松软增加了施工难度。项目组通过优化钢管桩生产运输流程，建立跨区域海事协作机制，实现了材料供应与现场施工的高效衔接。
钢管桩基础结构创下多项世界纪录。单个桥墩由13根直径1.8至2.2米的钢管桩构成，设计桩长94至110.5米不等，单桩最大重量达172.3吨。施工采用“水欣麒1”和“二航长青”两艘大型专用船舶，最终完成2398根钢管桩的精准沉放。最后完成的钢管桩长103.5米、重99.6吨，沉放过程仅耗时2.5小时。高效率施工使大型船舶得以在台风季节前安全撤离作业区。
这项工程突破为后续施工奠定了坚实基础。杭州湾跨海铁路桥作为通甬高铁的控制性工程，建成后将创造多项世界桥梁建设纪录。通甬高铁全长301公里，是国家高铁网沿海通道的重要组成。线路连接盐通、京沪、沪昆等多条高铁干线，设计时速350公里，设站10座。项目建成后将完善长三角区域铁路网络，提升区域交通互联互通水平。
钢管桩沉放作业的顺利完成，展现了我国在复杂海域桥梁建设领域的技术实力。施工团队通过科学管理和技术创新，克服了恶劣海洋环境带来的多重困难。该工程实践为世界跨海铁路桥梁建设积累了宝贵经验。铁路建成运营后，将有效缩短长三角城市群时空距离，为区域经济社会发展提供新的交通支撑。
