济滨高铁建设迎来关键节点，全线箱梁预制工作已于近日全部结束。在济南遥墙制梁场，最后一榀箱梁完成混凝土浇筑，标志着这项历时635天的重要工序圆满收官。该梁场作为全线重要生产基地，占地138亩，配备4个制梁台座和69个存梁台座，最大存梁能力达到136榀。此次预制的箱梁采用后张法预应力混凝土技术，专为时速250公里的有砟轨道设计，单榀箱梁长32.6米，混凝土用量近300立方米。
施工过程中，建设团队面临多重挑战。征地拆迁协调难度大，高压电力线路迁改任务繁重，现场浇梁作业点密集分布。项目方通过分阶段实施策略，对模板拼装精度、钢筋绑扎规范、混凝土浇筑质量和养护标准进行全过程监控。所有大型机械操作员均经过严格上岗培训，确保施工安全与质量可控。
根据工程计划，全线箱梁架设工作将在今年7月30日前完成。到年底，除机场隧道区段外，无砟轨道铺设将全面竣工。站后四电工程和房建工程预计完成80%以上工作量。按照当前进度，这条高铁线有望在2026年12月实现通车目标。
济滨高铁是国家铁路网京沪、青太通道的重要联络线，设计标准高，战略意义显著。线路贯通后将大幅缩短济南至滨州的时空距离，形成连接济南、济阳、商河、惠民、滨州等城市的快速客运通道。鲁北地区长期受制于交通瓶颈，该线路建成将直接提升区域互联互通水平，促进东滨城市群与省会经济圈融合发展。
箱梁预制完成是高铁建设的关键控制性节点，为后续轨道铺设和电气化施工奠定基础。工程人员正按计划推进架梁作业，确保各环节有序衔接。这条高铁对优化山东半岛交通格局，带动沿线城镇协同发展具有实质性作用。随着建设进度稳步推进，济南与鲁北地区的同城化效应值得期待。
