网上总说加州高铁十多年没铺一寸铁轨。假的。中央谷地那段早就动工了。钢轨实实在在躺在那里。电气化高铁轨道已经建好119英里。不是零。默塞德到贝克斯菲尔德之间跑着测试列车呢。工地上天天有动静。接下来要延伸到171英里。钢铁巨龙正在加州腹地生长。规模相当大。2008年选民投票通过的项目。美国头一遭搞真正的高铁。设计时速320公里。旧金山到洛杉矶三小时内跑完。这距离搁以前开车得六七个小时。速度上来格局就变了。城市群连接更紧密。经济血液流动更快。
分路段推进是现实选择。环境评估一关关过。硅谷到中央谷地段2031年先通。旧金山到洛杉矶全线2033年跑车。慢工出细活。尤其这种超级工程。地质勘探就得花时间。高架桥隧道的施工精度要求极高。急不得。
创造的工作岗位很实在。建筑工人技术工程师都有饭吃。钢材水泥产业链跟着转。小型企业也分到工程合同。经济账算得过来。钱没打水漂。混凝土搅拌站日夜不停。电焊火花在工地闪烁。推土机的声音传得老远。
环保效益是加分项。电气化铁路比汽车飞机干净多了。温室气体排放往下压。绿色出行多一个选择。长远看这笔投资值。气候变化逼着人类换活法。高铁算是个答案。
质疑声一直有。成本涨了工期拖了。大型基建通病。全球都这样。但说完全没进展纯属睁眼瞎。去中央谷看看就知道。轨道在阳光下反着光。工人安全帽晃来晃去。重载卡车卷起尘土。实打实的建设场面。
加州地形复杂法规严格。每寸轨道都得合规。快不起来。但确实在动。2030年代坐上高铁穿越加州。这个目标没放弃。耐心点等着吧。好饭不怕晚。
