最后五百米长轨稳稳落下。阳江至湛江北段铺轨施工彻底结束。2025年6月25日成了关键节点。这标志着广湛高铁建设迈过一道大坎。后续的静态验收和联调联试终于有了坚实起点。真正的通车指日可待。
阳江到湛江北这段正线约两百公里。实际铺轨长度接近四百公里。难度可想而知。工期异常紧张。施工任务堆成山。不同工序交叉进行。长距离运输物料。安全风险无处不在。广湛铁路公司和中铁十局联手破局。精心编制运输方案和行车计划是基础。三百多趟运输车次。零事故。跨越桥梁九十四座。多次上跨繁忙的运营铁路和高速公路。最难的是穿越南海湛江湾。每一步都走得扎实。最终安全高效完成了铺设。
技术要求极其苛刻。阳江北站往西设计了二百零六组道岔。其中六十三组是无砟无缝道岔。铺轨的几何精度容不得半点马虎。轨排架法施工成为关键手段。信息技术全程介入。实时监测加动态精调确保达标。工务电务部门联合验收是铁律。浇筑前必须过关。铺一段就成一段达标一段。目标清晰执行到位。
科技的力量贯穿始终。阳江北站设立了铺轨调度指挥中心。北斗导航系统是核心支撑。不间断调度管理成为可能。长轨运输轨迹清晰可见。铺设进度实时掌控。工程线安全状态尽在掌握。大型设备都装了“机械指挥官”。设备状态和油料数据实时回传。保障机器高效运转不趴窝。自主研发的双线双向铺轨机立下大功。性能稳定效率惊人。日均铺轨六公里很轻松。最高一天能铺十二公里。这速度在业内绝对领先。
广湛高铁分量太重了。它是国家“八纵八横”高铁网的骨干。时速三百五十公里沿海大通道的重要一段。对广东而言更是创纪录。自主投资建设的技术最复杂铁路。省内线路最长。投资额最大。战略价值突出。直接连接粤港澳大湾区和海南自贸港。北部湾城市群也纳入辐射范围。
意义无需赘述。建成后粤西和大湾区的时空距离将大幅缩短。阳江茂名湛江到广州的时间压缩至两小时左右。大湾区交通格局因此焕发新活力。粤西老百姓的出行体验彻底改变。想想看。早上湛江喝早茶。中午广州谈生意。晚上回湛江看海。将成为日常。区域经济融合的齿轮加速转动。人流物流信息流更畅通。整个粤西的发展动能正在被这条钢铁动脉唤醒。
铺轨完成只是中间站。后面还有硬仗要打。但最难啃的骨头已经拿下。曙光就在前方。粤西拥抱大湾区的新时代。随着铁轨的延伸。越来越近。
