六月二十五日。珠肇高铁江机段干了件大事。一桥一隧同一天合龙贯通。效率确实高。跨广明高速那座连续梁拱桥成了焦点。全长三百六十一点六米不算特别惊人。但主跨一百八十米的分量摆在那里。这是全线跨度最大的连续梁拱。位置在佛山高明区。桥下就是车流不断的广明高速。施工队要在上面架桥。麻烦的是地下环境。岩溶密密麻麻还埋得浅。相当于在酥脆的饼干层上搞精密作业。难度可想而知。主跨合龙那一刻。精度要求达到毫米级。丝毫不能差。技术团队扛住了压力。搞定了这个控制性工程。牛。
另一头在肇庆高要。青岗一号隧道也通了。四百一十米出头的长度在高铁隧道里不算长。但意义特殊。它是江机段最后一座贯通的隧道。单洞双线设计。跑三百五十公里时速毫无压力。断面净空一百六十平方米足够宽敞。围岩等级是Ⅴ级。属于稳定性最差的那类。施工风险一直存在。贯通意味着江机段所有地下工程障碍已被清除。轨道施工的绿灯彻底亮了。踏实。
珠肇高铁的身份不一般。它是广东自己掏钱自己管的第一条三百五高铁。串起珠海江门佛山肇庆四个地方。关键它还直通规划中的珠三角枢纽机场。未来江门到机场这段。直接就是深南高铁的组成部分。想象一下场景。下了高铁拖着箱子走几步就能换登机牌。或者刚下飞机直接刷身份证上动车。无缝衔接的便利性对普通人太实用。对区域经济更是强力引擎。
大湾区轨道网正在加密。珠肇高铁就是西岸那根关键线。它把珠江口西岸几个城市真正拉进了同一个交通圈。佛山肇庆江门之间的互动会频繁得多。产业协作有了物理基础。广佛肇一小时经济圈不再是纸面规划。实实在在的钢轨在铺过去。经济要素流动的速度会快起来。
早前六月初。回龙特大桥跨规划肇明高速的连续梁也合龙了。那地方是广湛高铁和珠肇高铁的交汇点。堵点打通很关键。背后是广东铁投的钱袋子撑着。中铁七局团队在工地上啃硬骨头。复杂地质没拦住他们。安全质量两手都抓得紧。现在桥隧双响炮。轨道铺设的障碍扫清了。整体通车目标越来越近。粤西和珠三角的时空距离即将改写。佛山到肇庆可能就是一杯咖啡的时间。速度改变生活。这条高铁正在证明。
