十年了。合福高铁这条银龙在闽赣皖三省的山川间穿梭了整整十年。850公里轨道改变了很多东西。车轮改变生活。
皖南的徽派马头墙，赣东北的三清山云海，闽北的武夷丹霞。这些散落的明珠被钢轨串了起来。粉墙黛瓦遇上流线型车头是种奇妙的和谐。以前需要辗转颠簸的风景现在就在车窗两侧流动。万亩茶园碧浪翻滚，油菜花海金黄耀眼，古田溪特大桥划出优雅弧线。动车组穿行其间就是移动的观景台。手机随便一拍都是明信片。
时间距离压缩得实实在在。福州到合肥的旅程从十几个钟头变成四小时。早晨在福州吃鱼丸，中午就能在南昌喝瓦罐汤。一日游三省的广告词没半点水分。游客用脚投票最真实。婺源篁岭的数据很能说明问题。十年前年接待量不到十万，去年突破两百万。过夜游客比例翻着跟头涨。上饶这些中间站更热闹。旅客发送量从两百多万冲到两千多万。九倍的增长背后是实实在在的消费力。
早出晚归的上班族多了新选择。商务洽谈不必再提前一天出发。银发族成了常客。高铁加康养的模式让退休生活半径扩大几倍。养老候鸟沿着钢轨迁徙。铜陵长江公铁大桥上的列车载着不同的人生轨迹。
车站也在进化。单纯的乘降点变成旅游枢纽。景区直通车无缝衔接。集散中心提供的不只是车票。从能走到好走的转变花了十年功夫。合肥南站发送量翻两倍多就是证明。三千七百万人次不是冷冰冰的数字。那是七千多万次踏实的脚步。
开高铁的首批司机最有发言权。德兴到黄山北四十分钟的体验曾经不可想象。联调联试时的激动现在成了日常。高峰期上百对列车在线上飞驰。车轮滚出的经济账很清晰。数字经济企业在高铁试验区扎堆。人才跟着轨道流动。乡村民宿开在站台三公里外。高铁加振兴不是口号。
十年磨出的这条黄金纽带还在延伸。窗外风景四季轮转。春有油菜花冬有梅林。夏穿茶山秋越溪谷。每个快门定格都是流动的山水长卷。钢铁动脉搏动得越来越有力。这条银龙还在向前。
