黄河上最长的公铁两用桥正在冲刺。东营黄河公铁大桥主塔已建到191.8米。距离封顶只剩11.8米。八月底是最后期限。施工人员顶着烈日绑钢筋、浇混凝土。汗水浸透安全帽带子。高温把钢桁梁晒得烫手。
七月的地表温度逼近50℃。这给混凝土浇筑出了难题。高铁箱梁对温度极其敏感。混凝土入模必须控制在30℃以下。超过这个值就会开裂变形。质量监督部长肖关强盯着温度计。拌合站的水泥罐冒着热气。他做了个决定：往混凝土里加冰块。
这招够狠。一立方米水降1℃需要12.5公斤冰。每天制两片梁要用五吨冰块。巨型搅拌机吞下碎冰和水泥。轰隆声里白雾升腾。温度计红线终于回落。混凝土入模稳定在25℃左右。反应速度被牢牢按住。
降温不止靠冰块。遮阳棚把整个拌合站包成白色堡垒。喷水车绕着钢模板巡回作业。大功率风扇对着钢筋吹。这些设备全是新配置的。防尘又降温。
工人们清晨五点就开工。十点撤退。下午四点再上场。这叫“做两头休中间”。藿香正气水成箱摆在工地。肖关强说最怕工人中暑。每个班组缩短到两小时轮换。风油精抹在后颈提神。
黄河公铁大桥是津潍高铁的咽喉。两千多米跨径创下纪录。主塔封顶关系全线进度。现在两座主塔日夜拔高。利津侧混凝土每天浇注三次。东营侧塔吊几乎没有停过。
箱梁预制场更忙碌。降温后的混凝土源源不断输出。蒸汽养护棚里湿热蒸腾。工人穿着胶靴检查湿度计。他们要在十二月完成钢梁合龙。这个目标雷打不动。
冰块消耗量比雨季增了三倍。制冰厂每天往工地送三趟。有人说这是烧钱。工程师摇头。箱梁寿命关乎百年大计。五吨冰换质量稳定值了。
喷水车经过刚拆模的桥墩。水雾里泛起青灰色光泽。表面光滑无裂缝。技术员伸手摸墩壁。温度正常。他对着对讲机喊话：下一车混凝土可以出厂。
防暑药品消耗得很快。医务室备着生理盐水。至今没发生过热射病例。安全员随身带着湿毛巾。他总提醒新人别摘手套。晒红的钢板能烫掉皮。
东营制梁场产量未减。每天两片箱梁准时下线。架桥机已在现场待命。八月底主塔封顶后立即架梁。这个节奏分毫不差。
高温下的智慧很实在。没有宏大口号。遮阳棚是铁架子搭的。冰块用铲车运。温度计贴在搅拌机外壳。数字不会骗人。
黄河水面反射着刺眼的光。主塔钢筋笼里人影晃动。安全绳在钢架上晃悠。塔吊把冰块吊上三十米平台。混凝土泵车开始轰鸣。
箱梁正在冷却区静养。水循环系统带走余热。质检员敲击梁体听回声。合格章啪地按在记录本上。远处备用冰块堆成小山。在烈日下冒着寒气。
这座桥明年就要通车。现在每个焊缝都经得起放大镜看。加冰的混凝土特别密实。肖关强留了试块做对比。数据线平稳得像条直线。
降温成本写进工程日志。没有人抱怨。合龙倒计时挂在项目部墙上。红笔圈着十二月三十一日。冰块融化在混凝土里。和钢筋水泥凝成一体。
