七月十日，重庆。陈家沟特大桥工地动静不小。中铁十四局工人稳稳架起了第一孔箱梁。长二十四点六米，重五百四十二吨。庞然大物精准落位。西渝高铁重庆段架梁施工正式启动。意义重大。
架梁施工的启动是个关键节点。标志着工程进入新阶段。重庆段由中铁十四局承建。线路全长二十六点六五七公里。施工内容不少。三座隧道，二十八座桥梁，二十九段路基。还有三百二十七孔箱梁的预制架设任务。工程量摆在那里。
自二〇二二年十二月开工以来。进度相当扎实。路基土石方完成了八成多。桥梁工程完成超八成五。隧道工程也完成了七成五以上。数据不会骗人。这为后续架梁提供了坚实基础。
西渝高铁分量很重。连接西安与重庆。全程七百三十九公里。设计时速三百五十公里。这条线不简单。它是国家“八纵八横”高铁网的关键部分。具体属于京昆通道和包（银）海通道。战略地位不言而喻。对西部发展太重要了。
这次施工用了新法子。智能建造技术是亮点。采用了“智慧梁场”平台。从运梁、卸梁到架梁。全过程智能化管理。保障了施工安全和质量。科技进步实实在在地落地了。工程人感受最深。
架梁施工顺利启动很关键。为西渝高铁全线按期通车铺平道路。想象一下未来。西安重庆之间快速直达。时间距离大大缩短。人流物流信息流加速涌动。对区域经济的拉动作用不可小觑。川陕联系更紧密了。
看着无人机拍下的架梁现场。机械手臂沉稳有力。工人们专注协作。那是基建力量的真实写照。每一步推进都算数。西渝高铁正从图纸走向现实。重庆段架梁开了个好头。期待全线贯通那天。
