外籍专家在清河站竖起拇指，钱鑫之的激动藏不住。270名全球高铁大会代表挤在站台，复兴号动车组正等着他们。京张高铁作为世界首条智能高铁，北京北站是它的起点，更是百年京张铁路文化的守护者。技术迭代了，但有些东西没变。
闭环管理被他们玩得很熟，盯控每日，通报每周，总结每月，打分每季——客运服务就这么转起来。耿金拍下的照片里，“德馨”服务组正搀着银发旅客，8月3日那天组长董璇刚送走一批，转身又联系新预约的周先生。暑运期间日均80余次重点服务，7人团队扛着压力跑。北京局集团暑运简报记录了这个数字。
标识牌经历了一场革命，191块冗余标识拆了，350处新警示和引导牌立起来，电子公告屏开始闪烁。应急体系覆盖33个场景预案，从交通接驳到大面积晚点应对，春运暑运黄金周总算有了底气。站房改造数据在客运部台账里查得到。
服务方法论成了硬通货，“六字”法和“四勤”法从重点旅客服务中长出来，迅速铺到42个车站3个线路所。劳模经验分享后，学先进的风气在候车室蔓延。党内品牌建设报告显示，“德馨”和“亲和怡行”两个服务组成了标杆。
于远航书记在青龙桥站现场教学时总提詹天佑，那个“人”字形线路的智慧，如今变成智能高铁的代码。全路爱国主义教育基地立在这儿，干部职工定期来充电。“团结、奋进、务实、创新”八个字贴在调度室墙上，百年钢轨的震动似乎还在脚下。
不得不承认，硬件升级容易，服务品牌才是核心竞争力。当第十二届世界高速铁路大会代表们按下快门，北京北站交付的不仅是速度，更是从1909年延续至今的承诺。旅客留言本里那句“轮椅出站全程无忧”，可能比任何技术参数更有说服力。
