川青铁路成都青白江东至镇江关段自去年11月开通后，首次迎来大规模返程客流。这条连接四川与青海的铁路动脉，正以实际运输效能验证其作为西北交通枢纽的战略定位。数据显示，新线路日均开行动车组列车18列，有效覆盖成都平原与川西北山地间的通勤需求，松潘等站点单日最高到发量突破万人次。
线路开通五个月来，交通网络重构效应逐步显现。成都至松潘两小时直达能力，使双城资源要素流动效率提升40%以上。成渝地区资金技术通过铁路快速导入阿坝州，促成当地17个文旅项目落地，酒店客房总量较通车前增长63%。牟尼沟景区接待量同比增长4倍，周边民宿集群形成规模效应，直接带动就业岗位增加2100个。
生态保护措施在运营阶段持续显效。全线设置的23处封闭式声屏障使沿线野生动物活动频率保持稳定，12座隧道污水处理站实现废水100%达标排放。德胜隧道等关键区段安装的微震监测系统，实时保障地质敏感区域运营安全。铁路部门同步推进电子客票全覆盖，成都东站实现与地铁安检互认，旅客中转时间压缩至8分钟内。
目前川青铁路正深化区域协同机制，与成兰铁路、西成高铁建立联合调度系统。规划中的九寨沟支线已完成可行性研究，建成后将形成串联三星堆、松潘古城、若尔盖湿地的环形旅游通道。铁路部门计划年内推出非遗文化主题列车，配套开发羌绣体验、藏餐制作等14项特色旅游产品，预计可提升沿线旅游综合收入25%以上。
作为国家“八纵八横”高铁网的关键拼图，川青铁路在首轮返程高峰中展现出强劲的运输保障能力。其构建的复合型交通体系，正持续释放区域经济协同发展的乘数效应，为西北地区高质量发展提供新动能。
