长水机场站顶板浇筑与特大桥上部结构施工的双重突破，标志着渝昆高铁云南段建设已抵近收官节点。施工团队采用明挖法穿透机场跑道区域，精准衔接8公里隧道工程，为后续航站楼主体施工开辟作业面。76个墩台支撑的特大桥主体完工，意味着轨道铺设的基础条件已基本就绪。
工程整体进度显示，路基土石方完成率超97%，桥隧工程突破90%关口，站前主体结构基本成型。技术团队引入盘扣式满堂支架等创新工艺，将材料消耗降低15%，施工效率提升20%，有效压缩关键节点工期。由行业专家组成的顾问组驻场指导，针对交叉施工难题提出23项优化方案，化解了机场扩建与高铁建设同步推进的冲突。
施工现场投入的40余台特种设备昼夜运转，2000余名建设者实施三班倒作业。混凝土浇筑环节采用智能温控系统，确保大体积混凝土结构质量达标。面对机场区域净空限制，工程团队运用BIM技术进行三维模拟，提前规避管线碰撞风险17处。
项目建成后将形成四层立体交通体系：地底穿行高铁列车，地面承载航站楼客流，中层分布地铁轨道，上层架设高速公路。这种垂直布局预计使长水机场旅客吞吐量提升40%，高铁与航空接驳时间缩短至8分钟。区域路网密度将增加0.6公里/平方公里，滇中城市群2小时交通圈覆盖人口突破3000万。
施工方表示，剩余工程重点转向轨道精调与机电安装，预计2025年底启动联调联试。全线贯通后，昆明至重庆通行时间将从18小时压缩至3小时，每年可减少汽车尾气排放12万吨。滇东北地区12个贫困县将接入全国高铁网络，沿线特色农产品运输成本有望下降25%。
