集通铁路

印度杰纳布铁路桥近日正式投入运营，这座横跨查谟峡谷的钢结构桥梁以359米桥面高度刷新了铁路桥梁的世界纪录。该工程历时二十余年建设，主跨长度达467米，桥体采用特种钢材建造，设计使用寿命为120年。工程团队表示桥梁可承受零下20度低温、8级地震和12级强风，在极端环境适应性方面具有技术突破。

从工程参数看，该桥面宽度达到13米，但创新性地采用单向铁路通道设计。这种布局不同于常见双向轨道桥梁，引发国际桥梁工程领域讨论。专业资料显示，窄幅单通道设计能有效降低风荷载影响，同时减少桥体结构自重。在超高桥梁建造领域，抗风稳定性始终是核心技术挑战，杰纳布桥的抗风设计曾得到波兰专家的技术支持。

连接杭州西站与上海东站的沪乍杭高铁取得关键进展。这条设计时速350公里的线路全长约222公里。它计划设置9座车站。其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站。改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站。线路东起上海东站，西抵杭州西站。它基本沿着杭州湾北岸铺设。途经上海、嘉兴、杭州三市。建成后两地直达时间缩短至40分钟。这将显著提升杭州与上海间的通勤效率。长三角核心城市间的“同城效应”更加凸显。沪乍杭高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要部分。其规划符合国家及长三角区域铁路发展蓝图。

内蒙古草原旅游的火爆景象仍在持续，近期铁路迎来了明显的返程客流高峰。这一现象直观反映了内蒙古文旅市场的强劲活力和游客对铁路出行的认可度。大量游客选择铁路作为进出内蒙古的主要交通方式，对当地旅游业发展和经济拉动具有积极意义。

面对持续增长的客流，铁路部门提前部署，实施了多项针对性措施。运力保障是首要任务。在连接呼和浩特、乌兰察布、鄂尔多斯等区内主要旅游城市，以及通往北京、西安等区外重点客源地的热门线路上，铁路部门动态增开了多趟临时旅客列车和夜间高铁。普速列车也普遍进行了扩编加挂，有效提升了单次运输能力。在客流最集中的时段，每日开行的旅客列车对数达到了144对，创下新高。这些运力补充最大限度地满足了高峰期的旅客出行需求，避免了大规模滞留。

全国首趟“中医养生”主题旅游列车从成都发车了。这趟为期16天的新疆环线之旅，选择在春运返程高峰期间启程，本身就很有看点。更特别的是，它直接把中医馆搬上了飞驰的列车。这个创意，精准击中了当下银发群体对健康出行的核心需求。

“熊猫专列”这次的新尝试很实在。它不是简单挂个中医养生的名头，而是把中医服务深度融入整个旅程。乘客在车上就能找到专业的中医专家进行把脉问诊。旅途劳顿是常事，这里提供了中医特色的理疗服务帮助缓解疲劳。茶饮药膳的品鉴活动，让乘客在舌尖上感受传统养生智慧。动手制作养生锤、学习辨识常见中药，这些互动性强的内容让旅途变得有趣又有收获。边看风景边学养生，把原本可能枯燥的乘车时间转化为了有价值的健康体验，对老年乘客尤其友好。

上海局常州站最近搞了个挺实在的安全演练。奔牛港务集团、南京物流中心加上车站自己，三家单位凑一块儿练真本事。他们专门挑了六月安全生产月这个时间点，主题定得也直白——“人人讲安全、个个会应急”。演练内容不是走过场，集装箱怎么吊装移位、加固检查怎么做、线路隐患怎么排查，这些关键环节全给模拟了一遍。港务的操作员手上功夫很精准，吊具对位、箱体起升、码放这些动作都干净利索，看得出日常训练有底子。

现场还专门有人讲解货车脱轨自动制动装置，这东西怎么构造、什么原理，工人们听得明白才能用得顺手。最见真章的是防脱轨应急演练环节：模拟操作失误导致车辆轮缘骑上钢轨，这情况相当危险，搞不好就是大事故。好在调车组的人经验足，一眼就发现了问题，上报流程也快，三家单位预案启动及时，硬是把这模拟的危机给按住了。这种实战化的演练，练的就是临场反应和协同能力。

一趟山西境内的普通列车经过隧道后，部分乘客身上沾了煤灰，这事引发了关注。铁路部门反应很快，第二天就给出了详细说明和处理措施。作为非空调列车，开窗通风是必要的，但过隧道前确实需要关窗。这次工作人员提示了，但检查没到位，导致粉尘被气流卷进车厢。发现问题后，车上人员立刻行动，擦桌子、拖地，还给乘客发了洗手液和纸巾，尽力现场弥补。

铁路部门的回应没有回避问题，直接点出了管理环节的疏漏：提示后检查没跟上。更重要的是，他们拿出了后续改进方案，明确要加强进入这条特定隧道前的关窗提醒和车内巡查，同时承诺推动隧道粉尘治理。这种直面不足、迅速整改的态度，是提升服务的基础。非空调列车在特定区域运行有实际需求，如何在保障通风和防范粉尘污染间找到平衡点，需要更精细的管理。铁路部门提出的双管齐下——强化人员操作规范和改善隧道环境——算是抓住了关键。

通苏嘉甬高铁建设正全速推进，这条连接南通、苏州、嘉兴、宁波的交通干线已进入桥梁施工关键期。中铁五局在张家港至常熟西桥段完成首榀箱梁浇筑，标志着工程进入加速阶段。施工中应用物联网、数字孪生等技术实现全流程智能管控，从物资调配到质量监测均通过可视化平台完成，确保工程高效精准。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心段落，该项目在长三角交通布局中具有战略意义。全线11座车站串联起苏浙两省经济重镇，其中苏州北站的改扩建尤为关键——这里将成为京沪高铁与通苏嘉甬高铁的交汇枢纽，计划2027年底同步投用。技术突破同样值得关注，已贯通的汾湖隧道是国内首条跨省超大直径盾构隧道，采用智能掘进系统保障施工安全；杭州湾跨海铁路大桥进度过半，主桥结构施工正昼夜推进。

呼和浩特局集团公司近期货运数据呈现强劲增长态势，截至6月初煤炭日均装车达6890车，较去年同期提升15%以上；高附加值货物运输量同步攀升，日均4544车的成绩单背后是系统化运营策略的支撑。在煤炭运输领域，铁路部门组建专业营销团队深度对接唐山胜能、北联电等核心企业，动态跟踪产运销全链条数据，确保中长期合同履约率。针对甘其毛都口岸进口煤炭，通过协调仓储降费、优化转运流程，成功推动公路运输转向铁路通道，实现环保与运能双提升。

运价机制创新成为关键驱动力。呼准线及大路西站实施到港煤炭运价下浮政策，大牛地至邹坞等线路推行“一口价”运输项目，直接降低企业物流成本近12%。这种精准的价格调节策略有效激活了市场潜能，煤炭累计发运量突破7747万吨，同比增量超千万吨。

沈阳到长白山的高铁开始联调联试了。这条新铁路离通车又近了一大步。全长430公里，设计速度达到每小时350公里。它连接了沈阳和著名的长白山景区。两地之间的旅行时间将大大缩短。目前坐车需要三个半小时左右。高铁开通后只需一个半小时就能到达。从北京到长白山也会快上两个多小时。时间节省的效果非常明显。

这条高铁穿过了辽宁和吉林的多个城市。线路设置了十个车站。沈阳北站和长白山站是起点和终点。抚顺、通化、白山等地都设有站点。以前通化和白山没有高铁经过。沈白高铁结束了这个历史。整个辽宁省也借此实现了市市通高铁的目标。东北地区的铁路网因此更加完善。

广州铁路局近期投入使用全国首批TFDS智能识别系统，这是铁路货运检测技术的重要突破。该系统在粤湘两省的铁路干线上运行，显著提升了货运列车的安全保障水平。这套智能系统改变了传统依赖人工检查的模式，实现了全流程自动化检测。

该系统由广铁集团与华为公司联合研发，经过17轮技术攻关建立起完备的数据库。这套系统能识别67种主流车型，精准判断438类复杂故障特征。检测效率得到质的飞跃，仅需5分钟就能完成整列货车的全面检查，相当于给列车做了一次精细的“健康体检”。

系统运行数据显示出显著优势。每日可处理超百万张图像数据，单班次审阅量从64万张锐减至2.7万张。最核心的故障识别准确率达到99.8%的高水平，重大安全隐患实现零漏诊。这些技术参数表明，智能系统在精确度和稳定性方面已超越传统人工检测。