集通铁路

十年，能使一棵幼苗长成参天大树，能让一个孩童成长为翩翩少年，而对于贵广铁路而言，十年，是自一条蜿蜒于山水间的铁轨蜕变为西南与华南地区重要经济大动脉的历程，是 “黔” 与 “粤” 携手共进、跨越山海的壮美篇章。

十年光阴，贵广铁路乃生态保护的 “绿色之路”。建设期间，其穿越喀斯特地貌、原始森林及自然保护区，面临诸多繁杂的环境挑战。但建设者秉持 “绿色施工” 理念，凭借巧妙的隧道桥梁设计，将对自然环境的影响压至最低。他们仿若一群大自然的守护者，使高铁在保障畅通运行之际，亦成为一道亮丽景观。一列列高铁恰似银龙穿梭于山水间，令乘客仿佛置身一幅美丽画卷，真正达成 “车行画中、人在景中”。贵广铁路由此成为中国铁路生态保护的 “新标杆”，荣膺 “中国最美高速铁路” 之誉，为后世铁路建设树立光辉典范。

目睹上海南站的华丽升级，内心激动不已！2025年1月5日，其正式步入 “高铁时代”，实乃百姓出行的重大福音。

先说候车室扩容，骤增约2500平方米，容纳旅客量自6000人升至9000人，成效显著。往昔高峰期，候车室人满为患，落脚之地难寻，现今宽敞许多，众人能惬意候车，心情随之明朗。

安检通道的变革极为有力，安检仪与实名制验证闸机数量大幅增加，安检通过能力跃升至每小时1万人，且新设轿厢式复位单向门，便利携带大件行李的旅客。昔日过安检，队伍冗长，令人心焦，当下快捷不少，可让我们迅速进站，踏上旅程。

南宁局集团公司此次在盘活运力资源、提升客货运输能力方面极为出色！

先谈客运，新增众多热门方向的动车组列车，如南宁东至上海虹桥、长沙南、重庆西等，极大便利了广西民众出行。不管是前往粤港澳大湾区感受都市魅力，还是前往长三角地区闯荡拼搏，或是前往中西部地区领略壮美山河，皆更为便捷。而且，南珠高铁南玉段开行动车组列车18列，涵盖早中晚各时段，对于常于南宁和玉林间往返之人，极为贴心。48分钟的最快旅时，较以往节省56分钟，不仅节省时间，更使生活与工作更为高效。再有16列 “D” 字头列车提质升级为 “G” 字头列车，桂林至大理间动车旅行时间压缩至9小时内，旅行速度提升7.6%，使出行体验更上层楼。加之新配属的10组 CR400AF-S 型复兴号动车组，舒适的乘坐体验与完善的配套设施，令人幸福感满溢。

12月31日，伴随呼和浩特东至太原南 G4798次复兴号动车组发车，集大原高铁正式开通运营，仿若一条灵动的纽带，串联蒙晋大地，奏响区域协同发展的激昂乐章。

从区域经济发展审视，集大原高铁意义非凡。其与多条高速铁路相接，构筑起中国西北地区连接华北、东北地区的交通动脉与经济通道，令区域路网布局更为完善。内蒙古和山西作为能源大省，长期受交通制约，资源与产业的协同效应难以充分施展。现今，集大原高铁打破此困境，促双方实现资源互补、产业融合。一方面，内蒙古丰富的矿产、能源等资源可借高铁更高效运往山西及其他区域，为工业发展提供充足 “动力”；另一方面，山西先进的煤炭深加工、制造业等技术亦能更迅速传入内蒙古，助力当地产业升级。在此过程中，新的经济增长点与产业集群持续涌现，为区域经济注入源源不断的活力，推动产业结构向更高层级迈进。

元旦当日，我目睹了西安客运段动车五队在 D2654次列车上的暖心之举，感触颇深。2025年1月1日，当众人尚沉浸于新年伊始的氛围中时，他们已在兰州西站至西安的列车上，以实际行动为旅客带来别样温暖。

一上车，便能看到车厢内精心的布置，喜庆的装饰令人心情愉悦，新年氛围浓郁。这并非随意为之，显然乘务组颇费心思，旨在让旅客一上车便有回家过年之感。餐车一角设立的 “新年许愿墙” 更是一大亮点，大家纷纷写下心底愿望，整个车厢的人瞬间拉近了距离，心也贴得更近了。

再看列车员们的服务，极为贴心。以列车员张丽君为例，寒冬之际，她特意准备了方便携带的保温壶，频繁巡视车厢，随时为旅客添热水，暖手又暖心。此外，乘务组为每位旅客准备了精美贺卡，邀请大家写下新年愿望，这小小的卡片传递着满满的祝福，让人心生温暖。

中国的 CR450高铁列车着实牛气！一经亮相便惊艳众人，径直开启中国高铁的全新纪元。

先言速度，试验速度达450公里 / 小时，运营速度400公里 / 小时，全球最快高铁之名稳稳收入囊中。这不单是数字亮眼，意味着日后出行能更迅速抵达目的地，无论是出差办公还是旅游消遣，皆能节省大量时间，效率大幅提升。并且在飞速疾驰之际，制动距离、能耗、噪声等指标仍与时速350公里的复兴号相当，此技术掌控能力令人折服。

再论安全性，制动响应时间大幅缩短，由2.3秒骤减至1.7秒，关键时刻可救命。仿若汽车急刹，反应快零点几秒，或能规避一场灾祸。百姓乘坐此高铁，内心极为踏实，知晓列车随时能稳当停下，安全感满溢。

沪苏湖高铁的开通，实乃一大幸事！其宛如一条腾飞的铁龙，为长三角地区注入无限活力与机遇。

先说区域交通网络的完善，沪苏湖高铁开通后，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里，使长三角成为中国高铁网最密集区域。且其为长三角高铁网中唯一一次性贯通江浙沪的项目，以最短路径连通两省一市，甚是厉害，大幅提升区域交通便利性。

再看城市间时空距离的缩短，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，较原来路线压缩55分钟。此意味着出行更为高效，于长三角地区往来更为轻松便捷，往昔觉远之地，现今说走即走，极大提高生活效率。

沪苏湖高铁的开通，无疑为长三角一体化发展注入了强效动力。其犹如一条活力蓬勃的 “新动脉”，将长三角地区的城市更为紧密地联结一处，为这片充满活力的区域赋予了全新的发展契机与无尽可能。

从交通层面而言，沪苏湖高铁的现身，极大地完备了区域交通网络。其作为长三角首条连通江浙沪三省市的高铁线路，系 “八纵八横” 高铁网中沿江通道的重要构成部分，与其他高铁线路相互衔接，使上海、南京、杭州、合肥等城市间的互联互通更为顺畅，有效舒缓了沪宁、沪杭两大主轴线路的客运压力。这不但令人们的出行更为便捷高效，也为货物运输、资源调配等给予了更有力的支撑，进一步巩固了长三角地区的交通枢纽地位。

回首2024年，中国铁路的发展令人心潮澎湃！且观这一连串璀璨的数据，截至当年，全国铁路营业里程约16.2万公里，高铁约4.7万公里，地方铁路超2.5万公里，固定资产投资超8000亿元，新增线路约3000公里…… 此非单纯数字，实乃铁路阔步前行的坚实足迹。

于经济发展浪潮中，铁路乃强劲 “助推器”。大规模投资似投入湖面之巨石，激起层层涟漪，使钢铁、水泥等相关产业活力迸发，新技术、新升级层出不穷，整体产业竞争力大幅提升。偏远地区因铁路与外界 “牵手”，农产品畅销，旅游业兴起，乡亲们钱包渐鼓，笑颜渐多，区域发展不均之 “沟壑” 被逐步填平。货运方面更是出色，海量货物平稳运输，为经济大厦添砖加瓦。

12月26日，沪苏湖高铁正式开通，犹如一条闪耀的巨龙横卧于长三角大地，瞬间成为各界关注的焦点。其诞生，绝非仅为一项交通工程的完工，而是为长三角一体化发展注入强大动力，开启全新征程，堪称区域发展史上一座耀眼的丰碑。

从交通维度来看，沪苏湖高铁无疑是便捷出行的 “加速器”。往昔，上海与湖州等地之间的路途，常令旅人却步，漫长的辗转耗时，使出行热情受挫。如今，时速350公里的高铁飞驰而来，上海虹桥至湖州最快仅55分钟的时空跨越，彻底改变出行版图。商务精英不再因路途奔波错失商机，一日内可多地辗转高效处理公务；旅游爱好者也能随心穿梭于长三角的绮丽山水与繁华都市，尽享 “快旅慢游”。每日开行列车数量从初期的38列到预计2025年一季度猛增至229列，这持续增长的数字背后，是人们出行需求的大量释放，更是高铁对区域流动性赋能的有力证明。