最后一榀箱梁稳稳落下。就在马鞍山含山县的施工现场。重达四百多吨的混凝土构件精准就位。这标志着巢马城际铁路全线1449榀箱梁架设任务画上句号。一个关键节点被攻克。为后续铺轨扫清了最大障碍。2026年开通运营的目标，基础打牢了。
难度不小。这条铁路七成以上是桥梁。跨越市政道路是常事。旁边就是跑着火车的既有线。头顶还有高压电线。部分架梁坡度达到千分之二十。最高的地方离地42米。相当于十几层楼。箱梁型号超过十种。跨度各异。形状复杂。每一榀都得严丝合缝。
好在装备够硬。项目用上了JQBS1100型千吨级架桥机。这大家伙本事大。能适应多种梁型。工效比老设备提高三成。背后还有技术支撑。BIM技术提前模拟优化流程。智能喷淋养护确保质量。智能张拉系统全程把关。新质生产力实实在在落了地。工期和质量都有了保障。