集通铁路

3518万人次。这是郑渝高铁交出的三年成绩单。数字背后是实实在在的改变。三峡库区到中原大地的时空距离被彻底改写。六七个钟头的颠簸成为历史。三小时通达成为日常。变化实实在在。

巫山的居民早上喝碗包面就能出发。中午在重庆解放碑谈事情完全可行。下午还能从容返回接孩子放学。云阳、奉节、巫山这些库区县城，突然和武汉、郑州、成都这些大城市拉近了。出趟县城真有了点赶公交的味道。日均八千人次往返于重庆和库区之间。高峰日发送量冲到过13.37万人次。回家难三个字渐渐淡出库区人的词典。交通格局的巨变就是如此直观。

检测车动了。六月十八日上午十点整。55163次列车驶出襄阳东站。它的目的地是荆门西站。这趟行程很特殊。没有乘客。只有仪器和工程师。襄荆高铁的联调联试正式启动。现场气氛紧张有序。这是开通前最关键的大考。持续约两个月。轨道平顺度。接触网稳定性。通信信号可靠性。每个环节都要反复验证。收集数据。精确到毫厘。电压必须稳。电流不能跳。电阻值在合理区间。关乎行车安全。马虎不得。小黄车来回奔跑。工程师盯着屏幕。一丝不苟。

襄荆高铁全长116公里出头。设计时速350公里。地理条件并不简单。鄂西北的地形有挑战。桥梁六十九座。总长超过77公里。隧道也有十六座。加起来21公里多。桥隧占比惊人。高达84.7%。工程难度可想而知。2022年9月开工。今年四月完成铺轨。速度不慢。新建宜城站。利用襄阳东和荆门西两座既有站。布局合理。

京沈高铁的新时刻表来了。七月一日开始跑得更快。沈阳到北京最快压缩到两小时二十九分。这比原先省出十五分钟。时间就是金钱。通勤者肯定高兴。早晨喝碗老边饺子汤。中午就能吃上北京烤鸭。实实在在的便利。

提速不是孤立事件。大站快车增加了十二对。总数达到二十八对。长春吉林长白山都受益。丹东大连也跟着沾光。县级市如阜新凤城多了四十多趟车停靠。毛细血管被打通了。小城市居民出行方便太多。以前要转车折腾半天。现在直达站台刷身份证就走。生活半径突然扩大不少。

五十六列复兴号标杆车将上线。时速稳稳跑在三百五十公里。新增了二十四列呢。车厢布局重新优化过。坐着更宽敞舒服。噪音也控制得更好。那种嗡嗡声明显减弱。乘客耳朵少受罪。新型CR400BF-GS智能动车组开始服役。技术提升看得见摸得着。载客能力同步增强。高峰时段能多拉不少人。运力提升很关键。