集通铁路

春运，是一年中最温暖的迁徙。当数以亿计的游子踏上归途，铁路部门就像一位贴心的“大管家”，用一系列暖心举措铺就平安回家路，让人倍感温馨。

济南西站12306配送中心春运首日的繁忙景象，就是铁路部门全力保障春运的一个缩影。工作人员们忙碌地分拣、打包、配送各类物资，确保车站正常运转和旅客需求得到满足。这背后是铁路部门对细节的极致追求，他们深知，只有物资供应充足，车站才能有序运转，旅客才能安心出行。

运力供给方面，铁路部门的表现堪称完美。他们加强客流研判，合理制定运输方案，充分挖掘运输潜能。新投用的185组时速350公里复兴号动车组，为旅客提供了更优质的出行体验。新开通的线路和车站，进一步提升了路网的通达性和覆盖面，缓解了春运压力。国铁南宁局增开临时旅客列车180列，客车总数达878列，同比增加45列，还增开大量夜间高铁，为旅客提供了更多出行选择。这种灵活调整运力的方式，体现了铁路部门对旅客需求的敏锐洞察和快速响应。

铁路新线一开，好事儿就来一波！先说说沪苏湖高铁，这可真是长三角的“大动脉”啊。以前从上海到宣城，得耗个大半天，现在一个多小时就搞定，这时间省的，能干多少事儿啊！商务人士跑业务方便了，亲戚朋友串门也勤快了，跨城上班的也不用再担心通勤时间长了。而且，这“超级环线”一形成，物流运输效率蹭蹭往上涨，企业成本往下降，长三角一体化这步棋，铁路可是下了关键的一子。

再看川青铁路和西成高铁，这俩铁路一通，西部旅游直接“开挂”！成都到九寨沟，几个小时就到，游客们可高兴坏了，酒店、饭馆生意都跟着火起来了，当地老百姓的钱袋子也鼓起来了。西安和成都之间的距离也近了，文旅交流那是相当频繁，那些偏远但风景美的地方，像云南丽江、贵州黄果树瀑布，铁路一通，游客纷至沓来，旅游产业迎来了发展的春天。

春运，这是一场关乎亿万人民的大迁徙，也是一面映照中国社会活力与变迁的镜子。2025年的春运，为期40天，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次，同比增长5.5%。这庞大的数字背后，是人们归家的热切期盼，是外出旅游的欢乐向往，更是流动中国的新活力在涌动。

春节，是中国人最看重的节日，团圆是永恒的主题。无论身在何方，人们都渴望在这个时候回到家乡，与亲人团聚。这种情感的力量，汇聚成春运中滚滚的人潮。看着那一张张归心似箭的面孔，你能深切感受到中国人对家的眷恋，对亲情的珍视。这种情感的纽带，让中国社会充满了温暖与凝聚力，也让春运成为了一次情感的盛宴。

2025年1月14日，常州站在春运首日为旅客们准备了一场别开生面的活动，让人倍感温暖。活动在城际候车大厅举行，现场充满了浓浓的年味和温馨的氛围。

书法家们现场挥毫泼墨，为旅客们书写春联和“福”字。红红的春联和“福”字不仅增添了节日的气氛，也让旅客们感受到了来自常州站的祝福。旅客们拿着这些充满心意的春联和“福”字，脸上洋溢着幸福的笑容。

常州站的“常悦580”雷锋服务站也在活动中亮相，工作人员热情地向旅客们发放服务小册子，宣传便民举措和乘车注意事项。反诈宣传页的发放也提醒旅客们在旅途中保持警惕，保护好自己的财物和信息安全。

每年春运期间，铁路运输的安全和顺畅是无数旅客关注的焦点。而在这背后，有一群默默无闻的英雄，他们就是南昌供电段的接触网工们。这些“蜘蛛侠”们在深夜里攀爬在高空，为保障春运期间的铁路供电安全而辛勤工作。

南昌供电段的接触网工们利用“天窗”时段进行作业，这种时段通常是在列车停运的深夜。他们对铁路昌九城际线的接触网设备进行全面的缺陷处理和综合维修。每一个细节都不放过，确保供电设备的每一个关键部位都得到精检细修，及时发现并排除任何可能影响行车的安全隐患。正是他们的辛勤付出，才有了春运期间铁路运输的安全保障。

新年伊始，甘肃、宁夏两省区便迎来了首轮大范围降温降雪、大风沙尘天气，给当地居民的生活和出行带来了诸多不便。然而，在这恶劣天气的考验下，中国铁路兰州局集团有限公司却交出了一份令人满意的答卷，其提前预警、超前预防，主动采取的一系列安全保障措施，不仅确保了铁路运输的安全畅通，更彰显了铁路部门的责任担当与为民情怀。

面对突如其来的恶劣天气，兰州局集团公司没有丝毫慌乱，而是凭借对气象信息的敏锐捕捉与精准研判，提前对恶劣天气应对工作进行了周密部署。从行车安全到设备防寒，从固定设备巡检到外部安全环境治理，再到应急处置，他们全方位、多层次地制定了详尽的安全保障措施，并将责任落实到人，使每一项工作都有人抓、有人管，杜绝了责任盲区与管理漏洞。

成铁德阳轨道有限责任公司的故事，就像一部精彩的冒险大片，从“单轨”独行到“多轨”并行，每一个转变都让人热血沸腾。曾经，他们只是专注于铁路轨枕生产，但面对激烈的市场竞争和原材料成本的上涨，他们没有选择坐以待毙，而是勇敢地开启了多元化发展的征程。

当他们决定研制高铁金属声屏障时，这无疑是一次巨大的挑战。但看看他们是怎么做的吧！“引进联合+自主生产”的模式，不仅让他们重建了规模化、专业化的生产线，更将高标准贯穿于改进、研发和生产的每一个环节。高强度的铝合金板材、优化的防震降噪内部填充、精湛的喷涂喷塑工艺，这些细节的打磨，让产品的降噪率提升了20%，轻便延展性也更胜一筹。这哪里是产品，分明就是他们对品质的执着追求和对安全的敬畏之心凝结而成的成果啊！

长三角铁路的“强脉动”又添新动力，8.9亿人次的旅客发送量，这可不是个小数字，它背后是长三角一体化发展的强劲引擎在轰鸣。2024年，长三角铁路用好高铁新线通道能力，发挥管内铁路成网优势，精准匹配运能，创下了年旅客发送量历史新高，这不仅是数字的胜利，更是长三角一体化战略在交通领域的生动实践

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先说说这高铁网络，2024年开通的池黄、杭温、宣绩、沪苏湖等四条高铁，让长三角的高铁网络更加密集

。如今，长三角铁路已拥有29条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，铁路营业里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里

看到南昌局福州电务段为了铁路信号设备质量拼尽全力，真心觉得他们太靠谱了！铁路信号设备这玩意儿，可一点都不含糊，它就像是铁路的“眼睛”和“耳朵”，一旦出点岔子，那后果可就严重了。春运马上就要来了，这时候设备要是掉链子，那可不得了。福州电务段这波操作，就是给铁路安全加了一道超硬核的“保险杠”。

先说说人员素质这块，这可是关键中的关键。电务段的职工们，一个个都是专业的“老司机”。就像屏南信号车间的职工，对转辙机和箱盒检查检修那叫一个细致，每一个螺丝、每一根线头都不放过。转辙机这东西，关系到列车能不能顺利转换轨道，要是它出了故障，那列车可就得“迷路”了。他们这么认真地检查，就是要把隐患扼杀在摇芽，让列车能安安心心地跑。

九江长江大桥，这座连接江西、湖北的交通大动脉，承载着无数旅客的归途与希望。在春运这个关键时期，南昌供电段的接触网工们成了这座大桥上最耀眼的“明星”。他们就像蜘蛛侠一样，在40米高的接触网上“飞檐走壁”，为铁路供电设备的安全可靠保驾护航。

想象一下，在寒风呼啸、潮湿阴冷的长江上空，接触网工们紧了紧袖口，戴上手套，开始攀登接触网支柱。那是一种怎样的勇气和担当？每一次攀登，都是一次与恐惧的较量；每一次作业，都是一次对技术的挑战。他们用扳手、游标卡尺等工具，一丝不苟地检查接触网腕臂、支柱螺栓的状态，为棘轮涂抹润滑油。在这样的高度下，每一个简单的动作都显得异常艰难，但他们却能平稳地操作，仿佛在高空作业是他们的“本能”。