集通铁路

8月22日，2025年度“最美铁路人”发布仪式正式结束，这场活动从广大铁路职工中评选出十位代表，他们的劳动经历生动呈现了一线工作的核心品质。据高铁网报道，这些故事不仅仅是个体成就的展示，更是整个铁路行业精神的集中体现。作为资深记者，我认为这种宣传方式远比传统说教更有感染力，因为它基于真实人物和事件，容易引发同行共鸣。

马万里，西宁工务段的一名桥隧工，在高原铁路上守护了三十年。他的工作简单却至关重要：一把检查锤、一个钢卷尺、一支手电筒，就成了日常伴侣。走过了3.6万公里里程，相当于绕地球近一圈，但这不是数字游戏，而是用脚步验证每寸钢轨的安全。据西宁工务段资料，他练就了“马金锤”的本领，能通过敲击声判断桥梁隧道的微小损伤。这种细致和坚持，不是一朝一夕能养成的，它源于对职业的敬畏和对生命的责任。高原环境本就艰苦，缺氧、低温、孤寂，但马万里日复一日的坚守，让人看到铁路人那种近乎固执的追求卓越。没有豪言壮语，只有实际行动，这才是铁路精神的内核。

2025年8月27日，瑞梅铁路首座超过五公里隧道——片山庵隧道实现贯通，这件事发生在江西省赣州市安远县。隧道最大埋深三百三十二米，算是全线头一个长大的隧道贯通了。施工团队当时面对的反坡强富水段、断层破碎带，还有岩爆和高地应力区，这些地质条件复杂得让人头疼。安全风险高，进度压力大，但通过技术手段硬是啃下来了。

据央视新闻报道，他们用了地质雷达配合超前水平钻探的预报系统，提前探测地质情况。立体防护体系里头，超前注浆、管棚支护加上智能排水，这几招组合起来效果不错。月掘进最高纪录达到一百七十四米，算是个小突破。现在回头看，施工效率的提升不是偶然，而是靠这些创新堆出来的。江西段隧道工程完成超过百分之八十四，桥梁超过百分之八十二点六，路基超过百分之八十一点七，数据来自项目方公开信息，整体进度稳健。

呼和浩特局集团公司近期在货运经营上动作频频，精准营销成为拓展市场的关键抓手。2025年前七个月的数据显示，快运货物班列开行433列，货物发送量逼近70万吨，增幅均超六成。这些数字背后，是一系列针对性措施的落地。

煤炭作为核心货源，公司加强了与地方政府和上下游企业的沟通。长协合同履约被重点盯控，调度保障装车发运协调到位。营销专班走访客户摸排货源，运价联动和优先运力支持等措施陆续推出。看来，这些努力为后续运输增量铺平了道路，但市场波动总是个变数。

铁水联运“一单制”模式是另一亮点，据内蒙古当地报道，首趟铁海联运专列已开行，覆盖焦炭、钢铁等六大品类。这种模式简化了流程，企业综合物流成本据说降低约四分之一。全过程服务包括运输、储存和装卸，减少中间环节效果明显。铁路运量提升与企业成本优化实现双赢，不过实际操作中还存在协调难题。

2025年8月28日，广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作正式展开。检测列车从新兴南站驶出，这一动作标志着项目进入关键冲刺阶段。据国铁广州局透露，联调联试将全面测试轨道、桥梁、隧道及电力系统，确保安全和技术达标，为年底通车铺路。广湛高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长401公里，设计时速350公里，连接粤港澳大湾区与粤西沿海城市群，包括广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名和湛江。工程难度不小，桥隧比例高达76.8%，重点控制性工程如湛江湾海底隧道和佛山特大桥展现了高技术挑战。

据中国铁路公众号披露，2025年1至7月，国家铁路货物发送量累计23.31亿吨，比去年同期上扬3.3个百分点。日均装车数字也爬升至18.33万车，增幅4.1%。这些指标不仅刷新了历史同期记录，更凸显出物流通道的持续活跃。背后是国内国际双循环机制的逐步深化，国民经济运行因而获得坚实底座。

煤炭作为核心物资，运输表现尤为突出。前七个月里，铁路共运送煤炭11.96亿吨，其中电煤占8.16亿吨。电厂库存得以维持高位，直接缓解了能源供应链的潜在压力。新疆、山东和山西等关键省区在汛期极端天气干扰下，依然通过优先检车、开通绿色通道等手段提升了效率。这种区域性应对策略不只是技术调整，更反映了基础设施韧性的提升。